5月10日长安汽车跨入2000万辆时代，自主品牌发展迎来新阶段

五月首个传来的好消息，乃是我国自主汽车品牌最终跨越了2000万辆的界限，这不但属于数量方面的突破，更表明市场格局以及价值认知正迎来一回深刻的转变，。

销量里程碑后的行业转折

在2021年5月10日的时候，长安汽车得以成为首个累计产销突破2000万辆的中国自主品牌 ，在那个累计数字背后，是本土品牌历经多年市场起伏状况之后，最终站在了一块儿全新的发展节点之上 ，它并非是一项孤立存在的成绩，而是整个中国制造汽车产业在经过调整以后，再度切入增长周期的一项重要标志 。

市场份额重回上升通道

据中汽协统计，今年4月，中国品牌乘用车市场份额达42.2%，相较于之前有明显提升，这个比例并非短期波动，它意味着自主品牌在历经份额徘徊阶段后，开始重回并切实稳固于40%以上区间，销量增长与市场份额提升同期出现，这体现本土产品综合竞争力正不断增强 。

高端化成为新的竞争焦点

当下，自主品牌的主要战场正从低于十五万元的区间，迅速朝着超过二十万元的领域延展，越来越多的消费者开始接纳并购置售价高于二十万元的中国品牌汽车，某些品牌甚至试图迈入超过五十万元的高端市场，此价格区间的市场规模颇为可观，乃是未来品牌价值与利润提升的关键所在。

电动化与智能化是核心驱动力

市场份额获提升，这跟“新四化”趋势关联紧密，新能源汽车是自主品牌走向“换道超车”的关键因素之一，智能网联汽车同样是，许多本土企业于这两领域的研发投入方面，还有技术落地速度方面，呈现出比部分外资品牌更快进度以及更高灵活性 。

市场格局正经历快速洗牌

头部企业，像长城、长安，还有吉利，在销量规模以及市场地位方面，日益稳固。一批新造车企业，以电动化、和智能化当作标签，迅速兴起，得到了市场的认可。中国品牌内部，出现了明显的分化。一个全新竞争格局，正由传统巨头、同新兴力量共同主导着并正在形成。

全球视野下的价值挑战

中国汽车品牌在国内市场高歌猛进，然而它的全球影响力以及品牌价值，跟国际顶尖品牌相比较，依旧存在显著差距。从“销量领先”转为“价值领先”，这是中国品牌下一阶段必定要攻克的课题。达成这一目标需要在核心技术方面、品牌文化方面、全球运营方面展开长期且系统的建设。

看完这些存在的情况之时，您认为在紧接着的下一阶段里，对于各个中国汽车品牌而言，若想要切实达成“价值超越”的目标，最为急切需要去补充完善的那一堂课程究竟是什么呢？欢迎在评论范围的区域内分享您个人的看法见解，同时也要对您给予的点赞行为以及转发传达表示由衷的感谢之情。